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十一、对金融控股公司的股权结构有何要求?针对一些企业集团存在的股权结构复杂、交叉持股、多层持股、信息披露不足、受益所有人不明确、集团内又嵌套集团等情况,《办法》规定,金融控股公司应当具有简明、清晰、可穿透的股权结构,实际控制人和最终受益人可识别,法人层级合理,与自身资本规模、经营管理能力和风险管控水平相适应,其所控股金融机构不得反向持股、交叉持股。对于近年来已经形成的企业集团所控股金融机构下又控股多类金融机构问题,按照兼顾发挥协同效应和防范风险的思路,金融控股公司直接控股的金融机构不得再成为其他类型金融机构的主要股东,但该金融机构控股与自身同类型的或者属业务延伸的金融机构并经金融管理部门认可的除外,如商业银行控股村镇银行或开展资产管理业务的理财子公司等。

不过,较现实的问题是,国内新能源汽车技术刚刚起步,华晨汽车能从外界共享到多少先进技术,这是一个大问号。“新能源汽车目前商业化的技术不够成熟,所谓的商业化技术就是要在成本、利润、用户体验、应用中找到相对平衡点,目前全球新能源车市场发展处于两端化,要么技术好价格太高,要么价格低技术一般。”资深汽车媒体人认为。

比如,浙江市场监督管理局成立“浙江省小微企业云平台”,与银行通过大数据交换,提升民企贷款效率。浙商银行绍兴分行小企业部经理厉永刚说,5月份至今,分行通过该平台已接触了800多家企业,近150家通过审核放贷,放贷总额3.5亿元,“而前年整个分行新增客户也就400多家”。

△随着同类型号的出口,中国新型常规潜艇的建造周期将随之揭晓不过,虽然“基洛”级(其它舰艇也普遍如此)的建造周期有“水分”存在,但即便把这些水分挤掉,“基洛”级的建造速度在世界上依然首屈一指。但是不是有例外我们还得再看看,毕竟还有“造舰狂魔”中国在。我国潜艇的建造周期以往我们无从得知,但随着为泰国建造的“麒麟”级潜艇于去年开工,其整个建造节点必然会曝光在外界眼前。那么,再过一两年,“基洛”级速度之王的名号能否保持住的答案将揭晓……(作者署名:北国防务)

三、新品牌人群变了,渠道变了,没有跟着变的品牌会被快速拉下马,被更为生猛的新物种替代。国货界有个现象叫做“成龙魔咒”,曾经请成龙代言的龙头国货品牌们,例如小霸王、爱多VCD、汾煌可乐、霸王洗发水,毫无例外都逐渐没落。这个看似让成龙背了锅的巧合,实则反应了不少国货品牌跟不上时代步伐,管理、营销、研发能力无法支撑进一步的扩展的现实。

十三、对金融控股公司的关联交易有何要求?强化关联交易管理是严格风险隔离的一项重要措施。实践中,有个别企业借助隐匿的股权架构,通过不当关联交易进行利益输送,将金融机构作为“提款机”,严重损害金融机构和投资者的合法权益。为此,《办法》明确金融控股公司关联交易管理的基本要求,并建立禁止关联交易的负面清单。一是金融控股公司应加强关联交易管理,其与所控股金融机构之间、所控股金融机构之间以及所控股金融机构与集团内其他机构之间的集团内部交易,以及与其他关联方发生的关联交易,应当依法合规。与其他关联方发生的关联交易应当遵循市场原则,不得违背公平竞争和反垄断规则。二是金融控股公司与其所控股金融机构、其他关联方不得隐匿关联交易和资金真实去向,不得通过关联交易进行利益输送、规避监管或监管套利、损害他人合法权益、损害金融控股公司稳健性等。三是除财务公司外,禁止金融控股公司所控股金融机构向金融控股公司提供融资、向其他关联方提供无担保融资,向关联方提供融资或担保不得超过该金融机构注册资本的10%或该关联方注册资本的20%,禁止金融控股公司所控股金融机构和非金融机构接受金融控股公司的股权作为质押标的,金融控股公司对金融控股集团外的担保余额不得超过金融控股公司净资产的10%。

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